今天很熱，不是嗎？據說東京的氣溫是20°C，很難相信現在是2月中旬。就在昨天，有消息稱，“支笏冰雪節”因高溫而不得不取消冰雕展。作為前北海道居民，我發現冰雕會在2月中旬融化，這令人難以置信。考慮到這種異常情況，我們難道不應該更加認真地對待氣候變化問題嗎？此外，有效解決它至關重要。
我們經常討論減少飛機上的行李如何顯著減少二氧化碳排放。事實上，使用國際航班往返日本的平均二氧化碳排放量為138公斤（減少20公斤行李）。這是往返的平均值 New 約克、新加坡和臺北，相當於日本人28天的平均二氧化碳排放量（每日排放量為4.9kg）。任何人都可以使用 ICAO（國際民用航空組織） 碳排放計算機 （ICEC） 計算航班的二氧化碳排放量。請注意，雖然乘客的二氧化碳排放量為612公斤，但這是乘飛機旅行不可避免的一部分。
資料來源：國際民航組織“碳排放量計算機”、國立環境研究所“日本溫室氣體排放量數據”
順便說一句，根據環境部的數據，安裝太陽能電池板的每日減排量為3.5公斤，電動汽車為1.3公斤。這應該讓您了解國際航班的二氧化碳排放量有多大。
然而，政府和媒體都很少關注國際航班的二氧化碳排放問題。這可能是因為國際航班不屬於任何一個國家，因此被排除在國家二氧化碳減排目標之外。環境部的一份報告指出，「國際船用油是國際航空和海上運輸的燃料。船用油燃燒產生的二氧化碳排放量約佔4% 合計 全球溫室氣體排放。然而，由於難以將這些排放分配給特定國家，船用油排放目前被排除在國家溫室氣體減排目標之外。作為參考，日本在全球排放量中所佔的份額約為3%。
但正如任何人都能理解的那樣，氣候變化不是個別國家的問題，而是一個全球性問題。如果我們繼續忽視更有效的二氧化碳減排戰略，例如由於遵守國家減排目標而減少國際航班上的行李，那麼控制氣候變化將是不可能的。與其假裝採取行動，我們難道不應該更多地關注經科學證明具有顯著效果且易於實施的二氧化碳減排策略嗎？我希望更多的人意識到這個事實。
